今天（20日），第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”將正式出塢，全面轉(zhuǎn)入碼頭建造調(diào)試階段。

“愛達(dá)·花城號(hào)”總噸位超過14萬噸，總長(zhǎng)341米、寬37.2米，全船共有2130個(gè)房間，能容納5200多名乘客。從3月14日完成塢內(nèi)注水，順利起浮開始，“愛達(dá)·花城號(hào)”進(jìn)入為期7天的出塢工作，陸續(xù)完成了傾斜試驗(yàn)、救生艇脫鉤及巡游試驗(yàn)等多項(xiàng)測(cè)試驗(yàn)證工作，進(jìn)展順利，計(jì)劃在今天下午開始出塢。

中船集團(tuán)外高橋造船郵輪項(xiàng)目部副部長(zhǎng)　張強(qiáng)：出塢時(shí)間點(diǎn)的選擇，其實(shí)最主要的因素還是根據(jù)潮水。選擇最高潮位，而且是一個(gè)平潮位，潮水不再變化了，這個(gè)時(shí)候水流是最穩(wěn)定的，確保整個(gè)船的安全。

按計(jì)劃，“愛達(dá)·花城號(hào)”在今天完成出塢后就將轉(zhuǎn)入碼頭建造調(diào)試階段，為后續(xù)5月底的試航做準(zhǔn)備。

多方協(xié)同

確保大型郵輪順利出塢

出塢是船舶建造過程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，出塢后，船舶的建造正式進(jìn)入收尾階段。

工作人員告訴記者，像這樣一艘長(zhǎng)341米的巨輪想要順利從船塢拖出并�？看a頭是一件非常難的事，需要多方共同配合完成。

為了將“愛達(dá)·花城號(hào)”這樣一艘巨輪拉出船塢并在海上掉個(gè)頭停泊到預(yù)定碼頭，工作人員不僅要指揮拖輪進(jìn)行拖帶出塢作業(yè)，還通過劃定臨時(shí)交通管制區(qū)、海巡艇開展警戒疏導(dǎo)、無人機(jī)進(jìn)行全域巡查等方式，來避免其他航行船只與郵輪碰撞的事故發(fā)生。

浦東海事局指揮中心副主任　郭中華：“愛達(dá)·花城號(hào)”將在9艘拖輪的協(xié)助下，由2號(hào)船塢移泊至船廠碼頭的4號(hào)泊位。郵輪抵達(dá)碼頭后，我們將通過“智慧海事”系統(tǒng)劃定安全作業(yè)區(qū)域，持續(xù)跟蹤船舶動(dòng)態(tài)。

工作人員告訴記者，因?yàn)猷]輪靠泊的碼頭附近的航道船舶流量較高，大型郵輪“身材”又高又壯，所以還需要24小時(shí)對(duì)郵輪附近的水域進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)。

長(zhǎng)江航運(yùn)公安局上海分局寶山派出所民警　婁月江：我們?yōu)猷]輪設(shè)立電子警戒區(qū)，對(duì)過往船舶的信息和航行動(dòng)態(tài)進(jìn)行智能分析，實(shí)時(shí)預(yù)警。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)郵輪周邊水域的巡防頻次和力度，確保水域治安秩序平穩(wěn)可控。（來源：央視新聞）