時(shí)隔一年，三大航再次集體發(fā)布公告，重申對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的維護(hù)。此次三大航集體發(fā)布的維護(hù)旅客權(quán)益公告中，都提到了機(jī)票“買貴免費(fèi)退”政策，不過(guò)，三大航的具體規(guī)定有細(xì)微差別。

具體來(lái)看，國(guó)航公告顯示，通過(guò)中國(guó)國(guó)航App及中國(guó)國(guó)際航空小程序購(gòu)買國(guó)航國(guó)內(nèi)航線單程直達(dá)客票的旅客，若在國(guó)內(nèi)任一銷售渠道為同一乘機(jī)人再次購(gòu)得同一行程票價(jià)更低的客票，可在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，為符合條件的原客票申請(qǐng)免費(fèi)退票。

東航在公告中介紹票價(jià)波動(dòng)退票功能時(shí)提到，消費(fèi)者購(gòu)票后如原購(gòu)票渠道機(jī)票降價(jià)，在購(gòu)票后24小時(shí)之內(nèi)在同一購(gòu)票渠道重新購(gòu)買新客票，符合一定條件的原客票可免費(fèi)辦理退票。

東航還在公告中附上了更為詳細(xì)的退改細(xì)則。這一特殊的退改規(guī)則適用于東航國(guó)內(nèi)客票(不含中國(guó)香港、中國(guó)澳門(mén)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)航線)，適用于除A、O、XG艙外的全艙。使用場(chǎng)景為：旅客在同一出票渠道重復(fù)購(gòu)買兩張東航國(guó)內(nèi)客票，行程、航班日期和航班號(hào)完全相同，且兩張客票出票時(shí)間間隔不超過(guò)24小時(shí)。除此之外，在同一航班上，新票的艙位與舊票的艙位是相同物理艙位等級(jí)或新票的艙位是更高物理艙位等級(jí)，且新票不含稅費(fèi)的總票價(jià)低于舊票不含稅費(fèi)的總票價(jià)。也就是說(shuō)，新票行程中若有任何一個(gè)航段的物理艙位低于舊票相同航段的物理艙位，則不適用于該規(guī)定。

南航公告表示，旅客在南航官方渠道購(gòu)買國(guó)內(nèi)客票后發(fā)現(xiàn)票價(jià)降低，于出票時(shí)間24小時(shí)內(nèi)提出申請(qǐng)，南航將在旅客購(gòu)買新票后，免費(fèi)辦理原購(gòu)客票退票。在詳細(xì)規(guī)則中，南航注明，票價(jià)降低是指旅客購(gòu)買南航國(guó)內(nèi)客票(不含港澳臺(tái)航線)后，發(fā)現(xiàn)相同航程、相同日期、相同航班號(hào)的南航實(shí)際承運(yùn)航班原艙位等級(jí)或更高艙位等級(jí)票價(jià)低于原購(gòu)客票票價(jià)。

除了機(jī)票“買貴免費(fèi)退”外，三大航還提到了客票驗(yàn)真、票價(jià)稅費(fèi)查詢的操作流程，并在公告中聲明，如查實(shí)，將為旅客退還差價(jià)損失，按照相關(guān)協(xié)議對(duì)涉事單位采取追責(zé)措施。

這是繼去年“3·15”以來(lái)，三大航第二次集體宣告維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

北京商報(bào)記者以“機(jī)票買貴”“機(jī)票代理”等為關(guān)鍵詞在投訴平臺(tái)搜索看到，仍有超過(guò)700條、300條的投訴案例，最近的投訴時(shí)間為今年3月13日。

具體來(lái)看，一位消費(fèi)者于今年1月1日通過(guò)在線旅游平臺(tái)App購(gòu)買廈門(mén)航空北京至廈門(mén)的機(jī)票，支付了1401元，但航司行程單顯示票價(jià)為1150元，差額251元。另一位消費(fèi)者則遭遇了買后瞬間降價(jià)的情況：自己剛花費(fèi)4252元購(gòu)買機(jī)票，提交訂單后不到一分鐘，票價(jià)就降到3748元。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)航司針對(duì)“機(jī)票亂象”的連續(xù)兩年的集體宣戰(zhàn)也反映出航司對(duì)于去除行業(yè)頑疾、規(guī)范市場(chǎng)秩序的迫切期望。就在今年1月，民航官方直銷平臺(tái)航旅縱橫也上線了春運(yùn)機(jī)票“買貴免費(fèi)退”服務(wù)。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰認(rèn)為，當(dāng)前整治機(jī)票亂象的關(guān)鍵在于信息透明和消費(fèi)者自我保護(hù)意識(shí)。盡管民航局和航司已出臺(tái)相關(guān)政策，但由于代理違規(guī)行為隱蔽，航司往往只知道代理銷售結(jié)了多少錢(qián)，而不清楚其向旅客收了多少錢(qián)，因此消費(fèi)者購(gòu)票后主動(dòng)驗(yàn)真、核對(duì)票價(jià)至關(guān)重要，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)投訴舉報(bào)。

北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院旅游科學(xué)學(xué)院教授谷慧敏表示，三大航此次推出機(jī)票“買貴免費(fèi)退”新規(guī)，精準(zhǔn)回應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)信息透明的核心訴求。

此外，長(zhǎng)期以來(lái)，機(jī)票分銷渠道在市場(chǎng)中占比較大，但對(duì)于航司來(lái)說(shuō)，直銷收益更大且能規(guī)避很多風(fēng)險(xiǎn)。谷慧敏表示，機(jī)票“買貴免費(fèi)退”規(guī)定既能借官方渠道的“買貴退”承諾維護(hù)品牌聲譽(yù)，也能在難以全面管控復(fù)雜分銷體系的情況下，吸引部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向官方直銷渠道。

林智杰提到，目前，國(guó)內(nèi)OTA(在線旅游平臺(tái))僅有幾家，航司卻有41家，提升機(jī)票直銷比例仍面臨較大挑戰(zhàn)。航司可考慮采取兩個(gè)有效措施：一是嚴(yán)格執(zhí)行直銷渠道票價(jià)最低的原則，二是像酒店行業(yè)一樣，僅通過(guò)官方渠道購(gòu)票才能累積積分。